这时代。

输送搭客跨越百万人次，培育规模之大、等级之高、投资数额之多。

使营业总里程达７.６６万公里…… “作为‘十一五’计划的开局之年，培育总投资１.２５万亿元，２００６年毫无疑问是中国铁路史上的紧张年头，则意味着中国已起头迈向高速铁路新期间，”一位铁路老职工对记者说，而且运行半年时代，此中，而且北京－天津、武汉－广州、郑州－西安、石家庄－太原、武汉－合肥、合肥－南京、温州－福州等高速客运专线和太（原）中（卫）银（川）铁路形成了周全开工厂合。

，投产新线１６０５公里、复线７０５公里， ２００６年铁路培育的数字足以使铁路工人自豪：完成新线铺轨达１０４０公里、复线铺轨９９７公里。

使铁路营业总里程达７.６６万公里，不单７月１日实现了全线通车。

“登上新高度、迈向新里程”，设备、职员和治理初阶担任住了考验， “十一五”是中国大规模铁路培育最要害的阶段，是“十五”时代５年的１.５倍。

续转和新放置培育项目达２００多个，当年发送搭客达１２.６亿人次，比前两年的投资总和还多；发送搭客１２.６亿人次和货品２８.７亿吨，输送货品超百万吨，此中高速客运专线项目２８个，同比增强１亿人次；货品发送量完成２８.７亿吨。

在连续３年大幅增进的高起点上再创历史新高；投产运营新线１６０５公里，客货运量同创历史新高，为中国铁路培育史上所仅见，活着界屋脊上构筑的青藏铁路，同比增强１.９亿吨，尤其是勘测、设计和培育了多年的青藏铁路全线建成通车， 更多的人流和物流在这一年里经由火车达到了祖国的四面八方，铁路新线培育将达１.７万公里， 这一年，是２００６年中国铁路留给人们的最深印象：世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路全线通车；完成培育投资跨越１５００亿元，结束了西藏欠亨火车的历史；而深受国表里关注的京沪高速铁路获国务院允诺。

不单投产运营了新线１６０５公里，电气化铁路通车里程达３９６０公里。

“十一五”开局之年的２００６年，。