2 解决对策与措施
    2.1 球阀误动作的改进措施
    球阀只具有开和关两位置，控制阀为两位四通电磁换向阀，要消除回油管路的压力波动冲击对液缸的影响。改进措施之一是在球阀的T口加装单向阀（见图2），提高液动遥控设备相对于系统的独立性和抗干扰能力。但因船上液压管路的布置和空间关系，市场上的标准单向阀无法安装，管路也已串油完成，重新布置管路施工存在困难。

    为此设计了一种管接头式单向阀（见图3），结合船用标准CB356的接头尺寸，把液压单向阀部件置于管接头中，采用锥形阀头，接口是标准液压管路接头，但具有液压单向阀的功能，在船用液压系统中具有一定的通用性。根据液动遥控设备在系统中的位置，不影响原有的安装接口与空间，把带单向阀的管接头安装在液动遥控设备液缸的进油管路或回油管路中。它可以是端接头型式，也可以中间接头型式。该单向阀安装方便，结构紧凑，不仅可以应用于原有船用液压系统控制改进管路中，也可以应用于新设计液动遥控阀门设备控制系统中，以提高液动遥控阀门的系统抗干扰能力。

    2.2　液压机误动作的改进措施
    措施一，根据内泄漏量是引起液压机误动作的主要原因，所以只要消除电磁换向阀的内泄漏量，就能防止液压机油缸漂移。无内泄漏的国产电磁换向阀很少，国外截止式电磁换向阀已有，但种类不多，如哈威VBVP型，其内部阀座为锥型，可直接把图1中的中位O型三位四通换向阀更换为中位截止式三位四通电磁换向阀。但截止式换向阀价格较高，一般是普通滑阀式价格的10倍多。当然经济性必须是在安全、适用、可靠的基础上的经济。不单是产品的售价，更要优先考虑其功能和质量以及安装维修及其它附件所需要的费用。
    措施二，在液缸和换向阀之间加装液控单向阀（如图2），同时需将三位四通换向阀中位机能O型更换为中位机能Y型，从而形成典型液压锁回路（见图4），使用液控单向阀的锁紧回路其换向阀的中位机能不宜采用O型，而应采用H或Y型机能换向阀，以便在中位时，液控单向阀的控制压力立即释放，单向阀立即关闭，液缸活塞运动停止，经得起负载变化的干扰。

    本液控单向阀为叠加式液控单向阀（如图5），这也是方便现有的船用液压系统改进，可以关闭两个油口，可达到无泄漏密封。油液从A1到A2或B1到B2自由流通，反向则被截止，如从A1到A2，压力油作用在阀芯上，阀芯向右运动推开阀头离开阀座，单向阀被控制油打开时，油可以从B2到B1流通，压力在B1腔卸荷，单向阀开启。为保证两个单向阀在换向阀中位时能可靠关闭，阀的A1、B1口与回油路连通。从而使液压机液缸两腔相对封闭，锁定所驱动阀的位置，避免阀误动作产生。

    3　结束语
    综上所述，对船用遥控阀门的控制回路增加单向阀和液控单向阀来防止液动执行装置误动作是最简单的和有效的方法。在液压系统的设计时，需要对各自独立的分系统进行有效的逻辑整合，并对可能出现的故障模式进行预先的确定和评估。[2]，采取有效的技术进行规避，有效地提高系统的安全性、可靠性，从而保证船舶安全性。