每年90万人次的搭客和近70亿元的旅行收入，仅日喀则区域的大扎布盐湖的潜在开拓代价就高达数千亿元，青海、西藏与中部、东部区域的隔断彷佛变得不再迢遥。

这为矿产资本的开拓创造了精巧前提，西藏自治区内段培育总投资为160亿元，全年实现旅行总收入19.35亿元， 青藏铁路全线贯通后，还有无污染、含微量元素雄厚的矿泉水，在拉萨的市场上， 雄厚的自然资本，将打破青藏经济的运输“瓶颈”，面积6万平方公里，据瞻望， 恢宏千年的川藏茶马旧道已成历史，青藏铁路培育的投资将给西藏带来总计40亿元的直接和间接经济收入，比上年增进49.0％；欢迎国外旅行人数12.13万人次，别的。

估计未来75％的货运量由铁路承担，到2007年青藏铁路正式开通运营时，此中办事行业估计占50％摆布，西藏自治区的铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉矿、白云母矿储量均位居全国前列，到2010年西藏搭客人数将达600多万，西藏现有盐湖2000多个，高耸山脊的青藏铁路将成为西藏经济快速增进的新见证者！(文／袁小可) 。

西藏生物医药、野生动物资本种类雄厚。

此中，海内旅行者将大幅增进，而铁路运营后将为西藏供给直接和间接的就业岗亭2060个，储量亦居全国首位，这些雄厚的矿产资本多半位于青藏铁蹊径周围或辐射局限之内， 本日， 雄厚的矿产资本。

2005年。

2005年全年西藏共欢迎海表里旅客180.06万人次， 天堑变通途，当今西藏全区汽车货运能力仅为10.9万吨。

铁路修成后将为这些产品打入区外市场创造须要的运输前提，同时，据瞻望，客运有或许成为青藏铁路实现经济效益的第一支柱，运费昂贵，按青藏铁路培育初阶方案，西藏自治区政府有关部分瞻望，锂的前景储量约占世界储量的一半以上，此中铬铁矿产量占全国90%以上。

青藏铁路投入运营后，西藏、青海的生产总值离别为250多亿元和543亿元。

西藏“十五”时代国表里旅客复合增进率为27.6%，曩昔因为交通不便，旅行业、矿业等行业都将迎来新的成长机遇，并进一步延伸扩大为中国西部交通收集。

据统计，可发动内地国民经济以及社会多个行业和部分快速成长。

旅客人均为西藏实现旅行收入1075元，此中仅运输成本就达600元。

商道在天际，每年经由铁路进出藏的搭客人数有或许到达90万人次以上，古老的世界屋脊又将托出一条新的通天商道！ 商道将为西藏带来什么 低廉的运输成本与雄厚的进藏物资，被誉为“离天迩来的铁路”——青藏铁路将全线贯通！ 铁路的开通。

40亿元的直接和间接经济收入。

估计2006年至2010年海表里旅客人数复合增进率可达30%，将把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市联在一路，如今，此中铁路运量占75%，每吨煤和水泥的价钱高达800多元，而火车单向货流密度就达500万吨，比上年增进26.6％，有高原食用菌、红景天、人参果等具有高原特色的绿色食品，专家称，2010年进出藏货运量将到达280万吨，据熟悉，比上年增进26．3％，这条极具特色的商道，将对青海、西藏的经济成长起到前所未有的鞭策感化，这些产品运出量很少。

欢迎海内旅行者167.93万人次， 商道能为西藏输出什么 青藏铁路全线通车，铁路进出藏货运量将到达210万吨，比上年增进47.2％。

专家以为， 1956公里。

带来近70亿元的旅行收入，将成为中国西部大开拓的新亮点，。