今后一段时间到“十一五”末，我国港口建设经营仍将保持大规模高速增长态势，我国正迎来港口发展的黄金期。交通部专业人士在接受记者专访时说。而继2005年我国内地新增南京、苏州两个亿吨港口后，今年我国再次新增两个亿吨港口。截至2006年末，我国内地亿吨大港已增至12个。
　　三大发展机遇

　　交通部水运司港口管理处处长王金文说，我国港口正面临三大发展机遇：

　　第一，世界经济格局和产业布局正处于调整期，我国已经抓住了世界产业转移的重大机遇，并因此催生了众多原材料和产成品的运输，直接推动了港口外贸吞吐量特别是集装箱业务的高速增长。

　　第二，我国仍然是世界上增长最快的经济体之一。随着国家宏观调控渐入佳境，“十一五”期间我国经济将朝着又好又快方向发展，从而为港口发展营造了良好的宏观环境。

　　第三，随着科技发展和科技进步，港口智能化设备不断升级，港口配套设施的更新换代正在加速，提升港口的综合服务能力的呼声越来越高，科技将成为港口发展重要的驱动力。

　　成拥有亿吨港口最多国家

　　记者从交通部水运司港口管理处获悉，今年12月18日，随着载有15万吨巴西粉矿的“快乐光辉号”运输船靠岸装卸完毕，江苏南通港年货物吞吐量突破1亿吨，成为我国内地第12个亿吨大港。此前的11月25日，随着20万吨级“宏图”号矿石巨轮在日照港30万吨级矿石码头顺利接卸完毕，山东日照港年吞吐量业已超过亿吨，成为我国内地第11个亿吨大港。

　　2005年，我国内地已拥有上海、宁波、广州、天津、深圳、青岛、秦皇岛、大连、南京、苏州10个亿吨港口；其中上海港2005年货物吞吐量完成4．43亿吨，首次超过新加坡港成为世界第一货运港口。目前，我国是世界上拥有亿吨港口最多的国家，也是世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家。

　　多元化投资闸门打开

　　港口高速成长的背后，更加多元化的投资体制是最重要的体制动力，交通部有关人士这样总结港口发展情况。

　　王金文说：“2002年，我国实施港口下放、政企分离改革，港口发展的自主性增强，迎来了新世纪国内港口投资的第一轮高峰；2004年正式实施的《港口法》首次明确提出，国营、私人和外商投资者在投资建设和经营中国港口时享有相同的待遇，港口多元化投资的闸门进一步打开。”

　　交通部规划司统计处的数据显示，2003年，我国内地沿海港口共完成投资226．8亿元，其中国家预算内资金和交通部专项资金12．6亿元，占全部投资的5％；2005年，内地沿海港口共完成投资542亿元，国家预算内资金和交通部专项资金下降到8．7亿元，占比仅为1．6％。国有企业、外资港口经营商和部分民营企业已经成为我国港口投资的主角。