目前所使用的齿轮箱的结构为 ：包括位于底部的大齿轮箱 1，大齿轮 箱 1 的上方设置有与之相连通的小齿轮箱 2，大齿轮箱 1 中通过轴承 3 设置有输入轴 4，输 入轴 4 上设置有大齿轮 5，小齿轮箱 2 中设置有传动轴 6 和输出轴 7，传动轴 6 上设置有中 齿轮 8 和传动轮 9，输出轴 7 上设置有小齿轮 10，大齿轮 5 与传动轮 9 相啮合，中齿轮 8 与 小齿轮 10 相啮合。在齿轮间相互啮合传动的过程中，齿轮间和轴承处都需要润滑油 16 进 行降温、润滑，

目前所使用的齿轮箱都外接油管15，油管15与油泵相连通，油管15将油输至 所需润滑处 ；另外，在大齿轮箱 1 的底部也贮存有润滑油 16，润滑油 16 的高度必须高于大 齿轮 5 的最底部以实现润滑大齿轮 5 的目的。目前所使用的齿轮箱的缺点是 ：由于齿轮箱 需外接油管 15，所以在生产齿轮箱时耗时、耗工、耗材 ；另外，由于大齿轮箱 1 的内腔较大， 当润滑油 16 的高度能高于大齿轮 5 的最底部时，其贮存的润滑油 16 必须达到较大量，给用 户带来了不必要的花费

优点

其在目前所使用的齿轮箱的基础上稍 作改进，无需外接油管，在生产时省时、省工、省料，并且能使所需润滑油的贮存量减少三分 之二，大大节约了用户的花费，而且润滑油的贮存量的减少也使齿轮箱的整体重量减轻，原 动力的功率也可以减少许多，给制造单位降低了成本。

重型数控机床主轴技术：重型多级变速大扭矩齿轮箱设计

1、大齿轮箱，2、小齿轮箱，3、轴承，4、输入轴，5、大齿轮，6、传动轴，7、输出轴， 8、中齿轮，9、传动轮，10、小齿轮，11、落差桥，12、竖向隔板，13、横向隔板，14、隔腔，16、润滑油 ； 图 2 中 ：1、大齿轮箱，2、小齿轮箱，3、轴承，4、输入轴，5、大齿轮，6、传动轴，7、输出轴， 8、中齿轮，9、传动轮，10、小齿轮，15、油管，16、润滑油。

位于底部的大齿轮箱1，大齿轮箱1的上方设置有与 之相连通的小齿轮箱 2，大齿轮箱 1 中通过轴承 3 设置有输入轴 4，输入轴 4 上设置有大齿 轮 5，小齿轮箱 2 中设置有传动轴 6 和输出轴 7，传动轴 6 上设置有中齿轮 8 和传动轮 9，输 出轴 7 上设置有小齿轮 10，大齿轮 5 与传动轮 9 相啮合，中齿轮 8 与小齿轮 10 相啮合，大齿轮箱 1 中设置有两个倾斜的落差桥 11，落差桥 11 的高端位于小齿轮箱 2 的下方，落 差桥 11 的底端延至轴承 3 处。大齿轮箱 1 中设置有竖向隔板 12 和横向隔板 13，竖向 隔板 12 和横向隔板 13 与大齿轮箱 1 的内壁之间形成一个密封的隔腔 14，隔腔 14 位于大齿 轮箱 1 的底部。

其通过在大齿轮 5 箱 1 的内部设置落差桥 11，使大齿轮 5、中 齿轮 8、传动轮 9 和小齿轮 10 运转时飞溅落下的润滑油 16 会落在落差桥 11 上，并且沿着 落差桥 11 流至轴承 3 处，实现对轴承 3 的降温、冷却，从而无需外接油管，在生产时省时、省 工、省料 ；另外在大齿轮箱 1 的底部设置隔腔 14，从而能使所需润滑油 16 的贮存量减少三 分之二，大大节约了用户的花费，而且润滑油 16 的贮存量的减少也使齿轮箱的整体重量减 轻，原动力的功率也可以减少许多，给制造单位降低了成本。