【内容提要】夏季炎热多雨，是汽车故障的多发期，在众多夏季行车的常见故障中仔细观察，我们不难在其中寻找到一些客观的规律，让我们的爱车能更好的为我们服务。夏季汽车常发生故障的主要部位包括：冷却系统、空调系统、供油系统、发动机内部故障等。

【关键词】检查 维护

一、冷却系统

夏季，汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。

检查顺序应该是：

先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。

其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。

最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。

为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括：

1.检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

2.清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。

二、空调系统：

夏季空调系统常会出现制冷不良等故障现象，为保证汽车空调统运行正常，要做到正确使用、日常维护、定期维护等外，还要对空调系统进行常规检查。检查的方法有以下几项：

1、手触摸制冷管路感受表面温度，当用手触摸到制冷管路时，低压管路温度较低，高压管路温度较高。

高压管路：从压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。

低压管路：从膨胀阀口出口→蒸发器→压缩机进口。在压缩机高低侧应该有明显温差。

2、用眼观察制冷系统渗漏部位，制冷系统中的所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，说明此处有制冷剂泄漏。也可用较浓的肥皂水涂抹在可疑之处，观察是否有气泡出现。

3、从安装在储液罐顶部的观察口判定工况

（1）清晰、无气泡。若出风口是冷的，说明制冷系统工作正常；若出风口不冷，说明制冷剂严重泄漏；若出风口冷气不足，关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在停止压缩机后的一瞬间就清晰无气泡，说明制冷剂太多。

（2）偶尔出现气泡。若膨胀阀结霜，则说明有水分；若膨胀阀没有结霜，则可能是制冷剂缺少或有空气。

（3）观察窗口玻璃上有油纹，出风口不冷，则说明制冷系统中完全没有制冷剂。

（4）出现泡沫很浑浊，可能是制冷系统中加入冷冻油过多。

夏季，对空调系统除以上的检查外，还应注意以下几点维护要点：

1.制冷剂是否足够。这是空调不制冷的常见原因。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出，有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充，应该先检查是否有制冷剂的泄露，根据经验，空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄露引起的。

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2.检查空调系统压力是否合适。在确认制冷剂没有问题之后，可检查系统压力是否正常，一般来说，正常的空调系统低压端的压力为0.15-0.2MPa，高压端的压力为1.35-1.55MPa，因车而异。如果高低压相差不大，那就很可能是压缩机工作不良或根本不工作。正常的空调压缩机应该用手就能轻松转动，如果用工具都转不动，就可以认定压缩机抱死，必须更换。

3.干燥罐或膨胀阀是否正常。如果检查发现高压端压力特别高，低压端压力特别低，那很可能是干燥罐或膨胀阀出现故障，在实际工作中应该把干燥罐和膨胀阀看作是易损材料或称之为“耗材”，必须定期更换，尤其是运行了5年的车辆更要常检查这些部件。

4.电子控制系统是否可靠。为了使空调工作稳定、舒适并节省燃油，许多高档轿车安装了复杂的空调电子控制系统，这些系统如果出现问题也会导致空调工作异常。

三、供油系统

夏季供油系统很容易出现气阻现象。这是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成气体，存在与汽油管路和汽油泵中，增加了汽油流动阻力；加之夏季气温高，容易造成发电机供油不足甚至中断现象。防止气阻现象出现的方法有：

1.行车途中发生气阻现象，可用湿布使汽油泵冷却或将车辆开到阴凉处降温使气阻现象得以排除。

2.改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处移到排气管前边通风良好处并在汽油泵与排气管之间加一块隔热板。

3.在汽油泵迸出油阀上各安装一个单向油阀弹簧用以提高汽油泵的抗气阻能力。

四、发动机及各润滑系统

夏季里，发动机也是容易出现问题的部位。因而，发动机也应受到特别的维护，尤其是高级轿车，发动机的温度一般都较高，如果外界温度偏高，这一问题就更加突出，所以车辆发动机的正确保养就显得非常重要。夏季发动机应换用高粘度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。对于高级轿车应使用优质防冻液和机油，高级轿车应使用SG(SH、SJ更好)级机油，机油的温度范围至少应为l5W40(最好使用5W50)级的合成机油。一般来说，使用优质防冻液和优质机油加上合理操作，夏季发动机的故障还是可以避免。

五、勤查充电系

夏季行车，充电系也应经常检查。蓄电池易出现过充电现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重(电解液的比重应比冬季小一些)，经常向电解液中加注蒸馏水，保持加注口盖上通气孔畅通无阻，否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂；还应适当调整发电机调节器，减小发电机的充电电流。

总之，只要掌握合理的维护与驾驶知识，及时排除常见故障，就会使车辆平安度过夏季这一车辆安全的“敏感期”。