一辆五十铃NHR货车，每天早上其发动机都不能起动，而要用另一辆汽车来拖动，且要拖很长时间发动机才能起动。一天，驾驶员刚驾车上路，踩加速板时发现：如把加速踏板松开，则发动机仍能平稳的低速运转。于是，驾驶员把车送到我厂修理。
 试车表明故障现象属实，因此认为发动机的油路有故障。于是，更换了柴油滤清器，用压缩空气吹通了低压油管；然后用油水分离器上的手泵使油路中充满柴油，并排除空气；接着起动发动机，并把加速踏板踩到底。此时，发动机的转速就由低转速一直上升到高转速，但发动机在高转速下运转了十几秒钟后就自动降低转速，并且，就是再反复踩加速踏板，发动机的转速也不能升高。

检查表明喷油泵上的进油电磁阀和回油磁阀都良好，因此决定用直流方法对燃油系统进行试验，用一根橡胶管把柴油直接送入喷油泵内，起动机，然后反复踩加速踏板。试验时发动机运转正常，由此说明喷油泵的高压泵头和喷油器都无故障，而第二级叶片式输油泵有故障。

在柴油滤清器后的喷油泵进油管路中加装了一个QB111型电动输油泵（固定在货车的纵梁上，其电源线接在喷油泵的电源接线柱上）后，故障排除。该货车已正常行驶了1万KM以上。

后来，为了解决一辆五十铃NKR货车喷油泵不进油的问题，在该车上加装了电动输油泵；接着又成功地在一台2.5T叉车上用电动输油泵替换了已损坏的机械式输油泵，节省了数千元的修理费用。