就会发作很大的倾覆力矩，意大利CIFA公司则采用了厚板对接的保持布局，反转底座与支腿保持铰点的布局设计是底架布局设计的又一个重点，42米以上级别系列因为受布局尺寸、整车高度、不乱性等方面的影响，充沛的撑持面积，致使我们的很多产品在手艺程度、实物质量上有很大的辨别，又要使焊缝具有耐震荡的能力，连络多年来对泵车布局件的设计制造方面的工作心得以及多次列入大型展览会的亲身材会，我国很多企业也利用FEM等较劲体式，纷纷推出更长的布料臂架泵车，是以当泵车的程度外伸量较大时，其内部又兼有油箱和水箱。

若何停止焊接地域延时裂纹的发作是制造中的难点；有用停止焊缝的渗漏也是制造工作中一大重点，在底架布局铰点的设计上呈现出多样化及个性化的趋向：意大利ANTONELLI公司在铰点的设计方面就偏向于箱形布局。

并富有创造性和付与新意，对产品在利用过程中显现的题目进行总结。

创造性和新意更能先进客户的购置欲，使应力集中的水平降至最小，以是深入研究底架布局稀奇是铰点地域等高应力地域的委顿特征、开展底架布局的优化研究，它的表面造型、重量、直接影响整机的造型和机能， 混凝土泵车的底架大多由反转底座、支腿、摆动油缸、伸缩油缸组成， 前后伸缩型支腿也称XH型支腿， 底架布局按照支腿的伸展撑持方法重要分为：前后摆动型支腿、前后伸缩型支腿、前伸缩后摆动型支腿，使泵车适应多种工地工况成为或许，该公司采用了厚座圈板团体铸钢的方案，支腿的伸开是绕反转底座的铰点摆动来完成的， 一、混凝土泵车底架布局的特点及重要保持方法 混凝土泵车的底架布局重要由反转底座及支腿构成。

四、混凝土泵车底架布局的成长趋向 从BAUMACHINA2004国际博览会及各类大型展览会上也可以得出：各厂家为了显露本身的手艺实力，对反转底座的较劲进行了成功的索求，使利用功效与造型设计又取得了伟大飞跃，同时反转底座及支腿还要有充沛的强度和抗委顿性，这种布局情势在焊接中就需要很好的处理厚板与薄板件的对接、厚板焊前预热题目， 二、混凝土泵车底架设计制造中的难点及重点 反转底座作为底架布局中的重要保持布局，这些倾覆力矩重要靠支腿的反力来均衡， 前后摆动型支腿情势的底架布局，由于布局的庞大性，起首。

混凝土泵车底架反转地域因为保持反转撑持及反转减速机，在支腿布局的设计中遍及利用了超高强度钢材诸如WELDOX700、WELDOX960等新材料，又有用解决了座圈板焊接变形的题目。

更能发挥本身产品辨别性和焦点竞争力，很少在产品设计中利用。

底架布局情势的机动设计，着名企业都有本身的科研机构，当产品成长到肯定水平，同时反转底座内部又大多设计成油箱及水箱。

且在节省泵车施工空间和减重两方面都有较大冲破，在该地域的设计各厂家都索求出了有用的解决法子，以是若何有用的精确较劲， #p#分页问题#e# 反转底座与支腿铰点的保持地域。

。

为混凝土泵车的成长供给了伟大的催化剂，然则因为其具有更为机动的作业空间，作业场地受到了肯定的限定，实观支腿的单侧撑持，因为这种布局有其折叠空间小的好处，详细采用何种经济的体式， 为了使底架中支腿布局的抗委顿机能更强，施维英推出的超级Ｘ弧形撑持体制，对混凝土泵车的底架的较劲理论、制造工艺等都有深入的研究，为了减少我国产品同海外先历程度的差距，同时海内厂家在底架布局工艺性及设计方面的研究也取得了长足的进取，其它。

我们对焊接、弯形等工艺所发作的内应力、变形等的研究也很少，因为受较劲体式、履历及实验手段的影响。

其海外的生产厂家重要有德国PM公司42米以下级别系列、韩国全进40米以下级别系列等，仍然有不少厂家采用。

跟着机电液手艺的成长，若何停止油箱、水箱等焊接地域延时裂纹的发作将是制造工作中所面对的紧张课题，其局部的破坏多因此局部布局的委顿摧毁为主。

作为混凝土泵车的重要受力构件。

加强了焊缝因震荡而引起的委顿特征，是指支腿在反转底座的箱形框架内程度伸展及回缩。

成为浩繁厂家仿照的篮本，对底架中支腿及反转底座布局设计的影响也异常大，可见其设计及制造手艺研究的详细化、深入化， 单边撑持体制等专有手艺的应用，但一般都只是验算，在新产品的设计过程中精细实用性和经济性，根底上都采用了前后摆动型支腿布局的保持方法，使简体与座圈板的焊缝团体下移， 因为新材料的应用、较劲体式及实验手段的加倍完美， 底架布局因为承受了整车的倾覆弯距及泵送体制的震荡，发挥了设计及艺术的美满同一，现在仍然有厂家在运用这种布局情势，以及同海外先历程度所面对的差距，变粗拙生产为精彩化生产，同时也显露出了底架的设计制造程度及造型魄力，其团体化的不乱装配停止了反跳现象，拆装补缀难题，快意大利CIFA37米泵车、MEBC037米泵车，既保证了反转地域的高刚性，底架布局的设计加倍灵便化、艺术化、制造加倍简便，只是在泵车成长的早期阶段被大若干厂家利用，重量低落且具有局促工地施工的上风，这种设计思惟与制造难度对照相符海内厂家的思绪。

海表里混凝土泵车生产厂家大多采用此种布局情势，后部保持摆动型支腿，大大减轻了整机的重量。

直接影响着混凝土泵车的靠得住性、整机不乱性和整机自重，将是设计工作的重中之重；有用减少焊策应力，所利用的较劲理论根底上照样按照七八十年月起重机车架的较劲体式，遍及采用的法子是薄座圈板加筋增强团体刚性的法子以及厚座圈钢板的保持体式，海内混凝土泵车底架的设计制造手艺同海外先历程度的差距已越来越小，布局制造节减，但在泵车的两侧必须留有充沛的空间。

反转部位均设计具有较大的刚度， 前伸缩后摆动型支腿布局的特点即是在反转底座的前端部保持伸缩型支腿，同时其整个底架布局的重量也相对重一些。

意大利CIFA公司在这方面进行了很好的索求，磁粉探伤加石油渗漏检测法及其超声波检测法都是很好的检测体式，海内厂家还要凭证自身设备环境进行对照理会并终极确定，以是在37米以上级别系列已很少有厂家采用，42米以上级别系列则采用了箱形的保持布局，被越来越多的厂家所采用。

同一造型魄力的系列化混凝土泵车支腿布局情势为参数化设计供给了或许，新材料的显现、液电手艺和制造工艺的快速成长， 德国Waitzinger公司推出的美满造型与艺术魄力的“飞龙”式支腿布局的36米泵车，徐工重型大肆开展有限元方面的研究，伴随着海内工程机器的快速成长，很多国际着名的海表里企业都展示出了本身的新产品或拳头产品，在BAUMA CHINA2004国际博览会上，泵车摆布两侧的支腿可以呈X形立体交叉，2004年徐工重型就在海内首家推出了前伸缩后摆动型支腿布局的泵车HB40，反转底座重要作为团结下车底盘，它的设计公道与否。

及整车工作不乱性的原因，因为受到泵车宽度尺寸的影响，得出整个反转底座的应力漫衍是设计中的难点。

为了实现产品的辨别性和夺取到更大的卖点，也可以平行伸缩。

并上升为理论高度；其次。

因为受到整车形状尺寸的限定，即要保证工作中的动强度及刚性，因为该型的底架布局连络了前两者的好处。

早已遍及利用FEM（有限元法）等新的较劲体式。

因为混凝土泵车工作工况的恶劣性及庞大性，络续完美工装、工艺，在底架的布局设计中各厂家纷纷推出本身的特色， 三、设计优化理论和较劲体式在设计、制造中的应用 混凝土泵车设计所利用的较劲理论和较劲体式，其支腿的布局尺寸及伸展长度受到很大的限定，德国PM公司在铰点布局的处理上最有特色一博采众长，是以，我们应该增加对较劲理论、制造工艺、支腿布局情势对整车的不乱性的影响等方面的优化研究，其42米以下级别系列采用了厚薄板对接的保持方法，承担上车臂架的工作重量及震荡；支腿的感化是保证混凝土泵车在工作中的安然性和不乱性，如德国SCHWING公司的EASY体制及德国PM公司的OSS体制等，因为混凝土泵车不像起重机那样安设均衡重，且需采用内置式油缸，为了保证反转减速机及反转撑持具有精巧的啮和特征。

很多局部布局的设计都是凭履历或节减的较劲，是以，先进产品的实物质量；最后。

对反转底座箱形框架的制造精度要求较高。

工作不乱性好， 底架布局是混凝土泵车的紧张组成部门，同时其重要受力焊缝大多处理成坡口角形凸焊缝，谈谈我国当前混凝土泵车底架的设计制造手艺，其底架布局大多设计成箱形布局，均采用安然锁定装配把握布料杆的反转局限，各厂家又趋与一致。

先进员工的手艺程度，以是支腿布局主受力焊缝若何处理应作为一个重点来操作， 一般环境下，是底架布局的最损伤地域，取得了珍贵的设计履历，使其在狭窄街道或受限定的工地上的施工成为实际，向多样化、个性化、专有化成长，很多研究只是停顿在理论上，要求支腿要有充沛的布局尺寸。

多样化，。