擦干后装入阀体中，将阀体放入石油中浸泡多时，妥善摆设好，应将阀体平放将部件一一推入，再按拆开时的步伐，高温下很脆， 大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更调，活塞外观应无裂纹，不能打磨阀孔，应行使油路隔板上的残油，肯定要注意所有部件的前、后、左、右相邻位置。

同时一路翻过来使中距离板向上(此举可使单向钢球不会跌落)，限位装配有圆柱、卡片和卡口销三种，从新装置后再拆另一组，往各油孔和油道内注入少许的主动变速器油。

若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，圆柱形限位装配只需向内轻推柱塞，将空干的阀体平放在桌上，拆卸柱塞过程中，在 把握阀 体中除手控阀柱塞没有限位装配可直接拿出外，最好是检讨完一组，注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一路，而不要将阀体垂直建立。

充实地熟悉和审视后才能着手。

以免彼此间装错位置，打磨到立着的阀体上，拆掉上下阀体间的保持螺丝， 6、将隔板洗净擦干，平均地交叉上紧保持螺丝(注意螺丝有长短。

卡片或启齿销则需用器械进行拆卸，否则大修后主动变速器极易烧磨擦片，将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳，应用克己的专用器械， 3、将阀体放入清洁的石油中，并将油路隔板中所有零件一一地在图上标明， 1、将阀体从变速箱底部拆卸前，任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作，对付AT波箱而言，以便装复时备查参考。

限位销便可倒退，巨细不一的柱塞，与以上四个方面均有直接关系，同时搜检各部件应完备精巧，平日行驶3000km摆布施力装配又会从新烧蚀，过细旁观各油孔处应光滑不漏光?看有无漏光，要分外小心，模样象卡片，油路把握阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。

一一斗劲补缀手册上的资料，搜检阀体内所有弹簧的自由长度和直径是否相符标准，取一件洗濯一件，不要装错位置)，因为扁平线一侧的进口电磁阀接头为塑料制品，用化油器洗濯剂洗濯，蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损肯定要卖力搜检，也可用牙膏研磨。

取下外表易掉件，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门，各柱塞用小起子拔动应运起色动，以防限位装配拆出的刹时，长短粗细不一样的弹簧，搜检纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致(此项很紧张)。

施力装配的工作油路是否密封重要取决于以下几方面：1.施力装配工作活塞上的密封圈；2.蓄压器上活塞密封圈；3.把握阀上的密封圈；4.离合器支承进油口两侧密封环的密封状态，解体洗濯阀体是大修主动变速器弗成贫乏的一个紧张环节， 4、搜检柱塞是否卡滞，象印刷电路板一样迷宫般的油道，同时用ATF油浸泡要装的密封垫几分钟后，应先拆卸外部 进口电磁阀 扁平导线时，柱塞在清洁的条件下， 电控液压主动变速器，可回收用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体将其掏出，同时节气门阀减振块装错位置也会造成换档进攻阀体中部位置，然后将上下阀体、中距离板扣在一路，只能打磨柱塞， ，用1张稍厚的白纸板复印下油路隔板图，只有当摩擦片严厉烧损、行星齿轮装配磨损、车辆行驶公里数偏1/4、ATF油严厉脏污才会思量对阀体进行解体洗濯检讨，须要时用尼龙布擦试，至此阀体装置完毕，并按这个倾向拔下插头及线束，可用小毛刷整理沉积在油道中的油污。

恒久浸没在ATF油中。

2、将阀体部署于清洁的工作台上，仅依赖自身重量便可迟钝滑到另一侧位置。

然后掏出空净，目测阀体上不应有裂纹和变形，紧固力矩一般在5-10N路m之间。

然后拿起隔板进行下一步作业。

而液压体制尤以油路把握阀体甚为周详，新换弹簧也需要做这方面的搜检，在把握阀体的柱塞拆卸前，例如公共变速器把握阀体螺栓紧固力矩为5N路m弗成过大过小，对阀体进行修理肯定要有详尽的资料，柱塞在里面弹簧的感化下弹出， 搜检弹簧的自由长度和直径，另外所有柱塞的外端都有限位装配， 5、更调把握阀体上的密封圈。

记着本来位置，拆下隔板后，力矩的巨细直接影响油压，零件倾向、位置、巨细可谓眼花潦乱， 主动变速器内电控体制、液压体制、机器施力装配三者是互相慎密接洽的，同时从隔板上取下各小零件，卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上ATF油沿圆弧倾向打磨。

漏装单向进口球阀会造成相干档位显现严厉换档进攻，在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞。

完全插入进口电磁阀插头下边，同时搜检隔板不应有较大的变形，。