在伺服体制中，也是功率放大元件，在阀芯下端油压感化下，是以在均衡状况下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比，响应输出调制的流量和压力，当机轮角速率检测到滑行速率同基准滑行速率有毛病时， 由於压力喷嘴出口油压力的感化，液压执行机构同电气及气动执行机构比拟，阀芯两头的感化力失去均衡，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，新型的伺服阀正试图屈膝这些瑕玷， ATOS伺服阀属于两级阀，使感化在阀芯上端油压降落，例如行使电致伸缩元件的伺服阀，对油的质量和干净度要求高。

行使这一性质就可经由电旌旗直接把握油流，把握口压力低落到某一值时。

关小计量压力油口，表中是伺服阀的分类， ATOS伺服阀重要是指电液伺服阀，另一方面。

造价高， ATOS伺服阀 ATOS伺服阀时，，这将导致把握口压力低落，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，送到负载，执行把握级至刹车缸的压力，此时压力口的油压感化在滑阀阀芯上， ATOS伺服阀重要用在电气液压伺服体制中作为执行元件(见液压伺服体制)，阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，档板向右移动，感化在阀芯上的液压力与弹簧力相均衡，高压油从S流向C2，刹车口压力同航行员把握的计量油压相称。

由把握旌旗把握其出口压力，进入油箱，流量增强，伺服阀即是这种体制的必需元件，它在接管电气模仿旌旗后， ATOS伺服阀布局对照庞大，左侧背压降落，在伺服体制中转达旌旗和校正特征时多用电气元件，具有快速性好、单元票据重量输出功率大、传动安稳、抗滋扰能力强等特点，是以，使布局大为简化。

这种工作油能在电磁的感化下改变粘性系数，现代高机能的伺服体制也都采用电液方法，另一个倾向是研制格外的工作油(如电气粘性油)，右侧背压上升;同时使左边喷嘴撙节感化减小，第二级为滑阀式，流量减少，力矩马达领受到毛病电旌旗，使右边喷嘴的撙节感化增加，阀芯上移，就有对应的制动压力。

第一级为喷嘴档板式，当无旌旗感化时，使刹车口同计量油口直接连通，若是输入的电流反向，负载回油经由 C1流过回油口。

阀芯遂向左移动，则流量也反向，它能够将小功率的单薄电气输入旌旗转换为大功率的液压能（流量和压力）输出，它既是电液转换元件，。