但撙节阀两头压差p2-p3却不变，结果压差p2-p3贯串不变，定差进口减压阀1与撙节阀2串联。

负载F转变。

进口减压阀芯弹簧腔液压感化力也增大，减压口开度x加大，使p2有所增强，设定差进口减压阀的进口压力为 p1，例如F增大使p3增大，调速阀经由的流量是以就贯串恒定了，S为行程限位器，消弭了负载转变对流量的影响，油液经减压后出口压力为p2。

p3巨细由液压缸负载F决意，撙节阀用来调治经由的流量，阀芯左移， 调速阀工作道理如下: 调速阀是由定差进口减压阀与撙节阀串联而成的组合阀， 如图所示，定差进口减压阀则主动补偿负载转变的影响，减压感化减小，则p3和调速阀两头压差p1-p3随之转变，经由撙节阀又降至p3进入液压缸。

，使撙节阀前后的压差为定值，反之亦然。

定差进口减压阀摆布两腔也离别与撙节阀前后两头相同，。