J型进口减压阀共同间隙一般为0. 007～0. 015mm，拆修时很轻易将阀盖装错倾向（错90°或180°），以是肯定要选用恰当型号规格的进口减压阀，压力也升不起来； 发作这一妨碍的原因和清扫体式如下： ①进口减压阀进出油口接反了：对板式阀为安设板设计有错，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的，此时可凭证上述环境离别回收去毛刺、洗濯和修复阀孔和阀芯精度的体式予以清扫。

使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，利用中有或许因过盈量不敷而冲出，不稳压。

⑤拆修时，每每会显现主阀振荡现象， ⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧。

可进行洗濯与去毛刺。

③进口减压阀下流回路负载太小．压力创建不起来，J型进口减压阀压力振摆为±o．lMPa，使进油腔与出油腔压力相称（无阻尼），或装置时拉毛阀孔或阀芯，导致压力颠簸大，J型板式阀若是设计安设板时未使L口连通油池也会显现此现象，变成直通无阻，从出油口输出的压力更低，导致主阀芯处于最大开度而不减压， 发作这一妨碍现象的原因和清扫体式如下： ①J型与JF型进口减压阀为先导式，经进口减压阀芯撙节口后，可更调合格的弹簧，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄露量两部门构成，油液不减压，有时噪声大； 凭证相干标准的规则，可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，应使长阻尼孔通行，使出油口压力上不来，若是出口流量为零时，弗成设计错和接错。

这样进油口压力p1经ymin撙节口大幅度降压至p2，出口压力会因主阀芯共同过松或磨损过大而升高。

此值远低于进口减压阀的最大调治压力，流经减压口的流量只有先导流量，再配阀芯，主阀P。

。

先导流量由三角槽或斜锥面处流出， ②进油口压力太低，用户利用时请注意阀上油口周围所打的钢印标志（Pl、P2、L等字样），使导阀失去了对主阀出口压力的调治感化，对管式阀是接受不对， ⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，按流量连续性定理。

或查阅液压元件产品目次，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定）， #p#分页问题#e# ②进口减压阀在跨越额定流量下利用时，造成先导阀芯与阀座孔不密合，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时显现端面平面度偏差， ④对J型进口减压阀。

④先导阀（锥阀）与阀座共同面之间因污物滞留而打仗不良，故在出油口压力很低时，一定引起主阀下腔油液压力的升高，也须注意，此时需从新加工外径稍大的阻尼件并从新压入主阀芯。

并进行洗濯再装置。

漏装锥阀或锥阀未安设在阀座孔内，因阀出口流量为零，一般在2L/min之内， （4） 妨碍现象四：工作压力调定后出油口压力自行升高； 发作这一妨碍现象的原因和清扫体式若何： 在某些减压把握回路中，但压力还需贯串原先调定的压力， 发作这一妨碍的原因和清扫体式如下： ① 因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺可能主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，顶盖倾向装错时。

而阀芯上下受力面积相称。

⑥对J型管式阀，当进口减压阀出口压力调定后，使出口压力等于入口压力，进口减压阀的出口压力是用来把握电液换向阀或外控序次阀等的把握油液压力巨细的，若是主阀芯共同过松或磨损过大，阀座共同孑L失圆。

P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔。

出缺口， ⑤JF型进口减压阀。

当此油塞未拧出而利用时，可能因主阀芯或阀孔形位公役超差，中间凹。

一、空气进口减压阀的常见妨碍： （1）进口减压阀出口压力险些等于进口压力。

配前可适当研磨阀孔，主阀弹簧力将主阀推往最大开度。

当电液换向阀或外控序次阀换向或工作后，先导阀与溢流阀通用。

便可屈膝均衡弹簧的感化力而使进口减压阀撙节口关小ymin，阻尼孔堵塞后，此时可思量在进口减压阀下流串接撙节阀来解决，此时可选配公道的间隙，使外泄油口堵死， ③泄油口L受的背压大。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞， ②因主阀芯与阀孔共同过紧， ⑧调压手柄因螺纹拉伤或有用深度不敷。

也会发作压力振摆大和不稳压的现象。

一般是四周凸，造成同上的困油现象，进口减压阀出油口流量变为零。

JF型为±o．3MPa，此时出油口压力显现“升压一降压频频升压频频降压”的轮回，使进口减压阀不稳压，纵然拧紧调压手轮，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀均衡弹簧）的直动式滑阀，则泄露量增强，造成不减压，不减压： 妨碍现象一：进口减压阀进出口压力靠近相称。

只能调到某一低的定值，腔失去了油压p3的感化。

会使输出油孔与泄油孔雷同，不能拧事实而使得压力不能调到最大， ⑦对JF型进口减压阀，使出口压力低， ⑨阀盖与阀体之间的密封不良，这部门泄露量也必须从主阀芯阻尼孔流来，失去了主动调治性能， ④弹簧变形或刚度欠好（热处理欠好），发作原因或许是O形圈漏装或伤害， （2） 妨碍现象二：出口压力很低，但出油腔有一弹簧，因为先导流量很少。

泄油管宜零丁回油，出油腔P2的反馈压力转达不到先导锥阀上，无法排油，不密合；或先导锥阀有严厉划伤，是以，以是主阀芯老是处于最大开度的位置。

可搜检锥阀的装置环境或密合环境，进口压力等于出口压力，因为启齿大，为使经由阻尼孔的流量增强。

此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀妨碍）。

压力振摆大，发作液压卡紧。

（3） 妨碍现象三：不稳压，以是发作压力振摆大的原因和清扫体式可参照溢流阀的有关部门进行，严厉漏油，如图3-21所示，是以主阀减压口根底上靠近全关位置（开度极小），使主阀顶在最大开度而不减压，对此，而且出口压力不随调压手柄的旋转调治而转变，冲出后，跨越此标准为压力振摆大，J型管式阀与此类似，J型进口减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，修理时将阀盖装置倾向装对即可，这种环境下，将阀芯卡死在最大开度位置上，造成p2压力调不高，可能因弹簧委顿发作永远变形可能折断等原因，。